Technische Daten

Außenabmessungen

Angaben sind Maximalwerte

Türen: 5
Radstand: 2,95 m

Mit 4.75 Meter Länge, 1,93 Meter Breite und 1,67 Meter Höhe positioniert sich der VinFast VF8 im ausgewachsenen D-Segment. Die VinFast E-SUVs VF6 und VF7 überragt der VF8 um 50 und 20 Zentimeter. Vom 7-sitzigen VF9 wird er um annähernd 40 Zentimeter überragt.

Ausgewachsenes D-Segment heißt, dass der VinFast VF8 den fast gleich langen Elektro-SUVs Ford Mustang Mach-E, BMW iX3, Mercedes EQC, Tesla Model Y und Peugeot E-5008 von den Dimensionen näher steht als der 4,60-Meter-Fraktion von Audi Q4 e-tron, Ioniq 5, Škoda Enyaq und VW ID.4. Trotzdem zählen auch diese zu seinen Konkurrenten.

Wichtigste technische Daten zum VinFast VF8

Reichweite (kombiniert, WLTP): 457 - 471 km
Verbrauch (kombiniert, WLTP): 21,9 - 22,9 kWh/100 km
Akku-Kapazität / Batteriekapazität (netto): 87,7 kWh
Akku-Kapazität / Batteriekapazität (brutto): 90 kWh (Schätzwert)
Ladezeit (AC, 11 kW): 8 h (0 - 100%)
Ladezeit (DC, 150 kW): 31 min (10 - 70%)
Ladeleistung: max. 150 kW
Drehmoment: max. 500- 620 Nm
Leistung: 260 - 300 kW (354 - 408 PS)
Wärmepumpe: serienmäßig

Abmessungen Innenraum

Sitzplätze: 5
Kofferraumvolumen (Rücksitzbank aufrecht): 376 l
Kofferraumvolumen (Rücksitzbank umgeklappt): 1.373 l

Die Faktoren Länge, Breite und Höhe entscheiden ebenso über das Platzangebot im Innen- und Kofferraum wie der Radstand. Der Radstand des VF8 fällt rund 20 Zentimeter länger aus als der des Audi Q4 e-tron, Škoda Enyaq und VW ID.4. Den Peugeot E-5008, der viel davon zu bieten hat, überbietet der Vietnamese um 5 Zentimeter im Radstand. Mit dem Ioniq 5 mit 3,00 Meter Radstand hat der VF 8 aber seinen Meister gefunden. Trotzdem genügt der Platz zwischen den Achsen für viel Beinfreiheit auf der Sitzbank. Solange man auf den Außenplätzen der Bank Platz nimmt.

Getriebe und Kraftstoff

Getriebe: Automatik
Batteriekapazität: 88,8 kWh

Mit dem 354 PS (260 kW) und 408 PS (300 kW) starken Elektroantrieb steht im VinFast VF8 im Mittel ein Verbrauch von 21,9 bis 22,9 kWh. Damit verbraucht das SUV ähnlich viel wie der ebenfalls 2-motorige Nio EL6 mit 490 PS (360 kW) Systemleistung. Der noch taufrische Peugeot E-5008 konsumiert in seinen 1-motorigen Versionen rund 4 kWh weniger alle 100 km. Das Tesla Model Y kommt in der Papierform im Schnitt mit 6 bis 7 kWh weniger aus. In der gefahrenen Realität ist es fast immer mehr als im WLTP-Zyklus. Mit Realverbräuchen um die 25 kWh/100 km kann man im VinFast VF8 im Alltag rechnen.

Gewicht

Ein SUV mit Elektroantrieb bringt immer viel Gewicht auf die Waage. Der VinFast VF8 zählt in seiner Größenkategorie jedoch zu den Schwergewichten. Der 10 Zentimeter längere Nio EL6 und der 4 Zentimeter längere Peugeot E-5008 210 sind rund 150 kg leichter. Ein Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y und Ioniq 5 wiegen deutlich weniger. Das hohe Gewicht macht keine Probleme bei der Zuladung. Bis zu 450 kg dürfen im vietnamesischen SUV zugeladen und bis zu 75 kg (samt Träger) auf dem Dach transportiert werden.

Anhängelast

Mit dem Anhänger ziehen ist es im elektrischen SUV so eine Sache. Wird einer gezogen, steigt der Verbrauch stark und die Reichweite sinkt extrem. Mit dem VinFast VF8 Eco und Plus lassen sich bis zu 750 kg schwere ungebremste und bis zu 1,8 Tonnen schwere gebremste Anhänger ziehen. Damit schlägt sich der VF8 im Konkurrenzvergleich gut. Das Tesla Model Y nimmt bis zu 1,6 Tonnen an den Haken. Am Heck eines Ioniq 5 und Ford Mustang Mach-E angekoppelte Anhänger dürfen bis zu 1,6 und bis zu 1,5 Tonnen wiegen. Der Nio EL6 zieht bis zu 1,2 Tonnen und der Peugeot E-5008 mit dem 210-PS-Motor bis zu 1,0 Tonnen.

Ausstattungslinien und Motoren

Bild dient der Illustration

VF 8 Eco

UVP 48.990 €

Carwow Preis ab

49.789 €

Tabelle der Ausstattungslinie Eco