Land Rover Discovery Testbericht

Wer ziemlich groß und etwas schwerer ist als der Durchschnitt, braucht im Regelfall mehr Ressourcen, um seinen Kreislauf aufrecht zu erhalten. Was nach einem Satz aus einem Ratgeber-Buch für Ernährung klingt, trifft auch absolut auf den Land Rover Discovery zu.

Zwar unter dem Range Rover positioniert, aber nicht minder qualitativ hochwertig präsentiert sich der Discovery in der Modellpalette des britischen Autoherstellers. Was gegen seinen Durst unternommen wird? Er bekommt Mildhybrid-Motoren verpasst! So fällt nicht nur der Blick auf die technischen Daten leichter, auch die Umwelt dankt es dem Discovery.

Dass der Discovery unter der Haube Mildhybrid-Motoren trägt, darf keinesfalls über die Tatsache hinwegtäuschen, dass der solide Brite mit ordentlich Pferdchen ausgestattet ist – denn ein Blick auf die technischen Daten verrät, dass der Discovery mit mindestens 249 PS durch die Lande zieht. Das ist keineswegs milde, sondern vielmehr brachial, zudem der Discovery als SUV auch ein echter Trümmer ist.

Zumindest an den Verbrauchswerten zeigt der Wagen, dass er etwas Milde walten lässt: Wer einen reißenden Schlund vermutet, wird bei der Angabe eines Durchschnittverbrauchs von 7,3 bis 7,5 Litern Diesel eines Besseren belehrt. Der Top-Benziner genehmigt sich zwar mehr, knackt auf dem Papier aber noch nicht die 10-Liter-Marke.

Verbrenner sind beim Land Rover Discovery Programm. Derer hat Land Rover drei im Angebot, zwei davon Diesel, einer ein Benziner. Wie gut, dass das schwere Vehikel von einer Batterie unterstützt wird, welche den Verbrauch im Zaume zu halten vermag.

Der Benziner

Der Benzinmotor mit Mildhybrid-Technologie stellt das Prunkstück im Motorenportfolio des Discovery dar: Saftige 360 PS leistet das Aggregat und genehmigt sich dabei auch einen recht ordentlichen Schluck Superbenzin – im Schnitt beläuft sich sein Durst auf 9,3 bis 9,4 Liter auf 100 Kilometer. Die Kraft des Motors entfaltet sich spätestens beim Sprint von 0 auf 100 km/h, den der Benziner-Discovery in flotten 6,5 Sekunden bewältigt.

Die Diesel

Auf dem Papier haben die Dieselmotoren des Land Rover Discovery weniger Power, die nackte Realität beweist aber, dass sie dem Benzin-Aggregat in nichts nachstehen. Gasannahme und Beschleunigung gehen zügig vonstatten, der Verbrauch schmeichelt dem Auge noch eine Spur mehr als der des Benziners. So genehmigen sich die Diesel im Schnitt nur 7,3 bis 7,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

SUVs wie der Discovery sind nicht einfach nur Lifestyle-Gefährte für die Innenstadt. Auch abseits befestigter Wege beweist der Discovery Ausdauer und Durchhaltevermögen – alles andere wäre angesichts der kräftigen Aggregate und des Allradantriebes auch verwunderlich. Bei aller Geländetauglichkeit bewahrt der flotte Brite jedoch auch seinen typischen Land-Rover-Charme, der insbesondere bei den maximal fünf Fahrgästen im Interieur Anklang finden dürfte.

Der Discovery sieht nicht nur groß aus, er birgt tatsächlich auch jede Menge Raum in sich. Die drei- bis siebenköpfige Familie mit SUV-Vorliebe wird im Discovery das optimale Familienauto erkennen, denn neben ausreichend Platz für alle Gliedmaßen und ISOFIX auf der Rückbank gibt es genügend Stauraum im Gepäckabteil.

Ja, den Discovery können Sie auch als 7-Sitzer ordern. Vorteil: Nicht nur maximal fünf, sondern ganze sieben Passagiere finden im SUV Platz, auch wenn die Mitfahrenden hinten schon eher halbe Portionen sein müssen. Nachteil: Der Kofferraum schrumpft zugunsten der Sitzgelegenheiten.

Die Anzahl verschiedener Ausstattungslinien beim Land Rover Discovery ist erschlagend: Ganze sechs Varianten stehen der Kundschaft zur Wahl. Wie soll man denn da bloß den Durchblick behalten? Ganz einfach: In der folgenden Auflistung sehen Sie auf einen Blick, welche Merkmale für die jeweilige Ausstattungslinie zentral sind.

Standardausstattung

Zum Standard zählen Spurhalteassistenz, Einparkhilfen vorn und hinten, 2-Zonen-Klimaautomatik, adaptives Fahrwerk sowie 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.

S

Zusätzlich gibt es beim S eine elektrische Heckklappe, Keyless-Entry, ein 12,3-Zoll Instrumentendisplay und ISOFIX.

R-Dynamic S

Hierzu gehören Dekorelemente in Shadow Aluminium und Sitzen in Ebony.

SE

Als SE bekommt man 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, das Navigation Pro System, den Parkassistenten und das Sitzpaket 1 mit Stoffsitzen.

R-Dynamic SE

Der R-Dynamic SE kommt mit elektrischen Panoramaschiebedach und 21-Zoll Rädern.

R-Dynamic HSE

Der R-Dynamic HSE rollt auf 22-Zoll Rädern in Gloss Dark Grey und ist ausgestattet mit Sitzen in Windsor-Leder in der Farbe Ebony.