Technische Daten, Maße und Ausstattung des Volkswagen ID. Buzz Cargo Modells

Als Transporter kommt es beim Cargo-Modell natürlich auf die inneren Werte an. Vor allem das Laderaumvolumen ist entscheidend für den Praxisnutzen. Die Ladefläche des ID. Buzz Cargo misst in der Länge 2,21 Meter, ist vor den Radhäusern 1,73 Meter und dazwischen 1,23 Meter breit. In der Höhe ergeben sich innen rund 1,26 Meter. Die Ladekante liegt auf einer Höhe von 0,62 Metern.

Daraus ergibt sich ein maximales Ladevolumen von 3.900 Litern. Im Vergleich zu den größeren Vergleichsmodellen wie Zafira-e Life oder dem Multivan ist das zwar deutlich weniger, denn beide schlucken in den kürzeren Versionen bereits mehr als 4.000 Liter. Doch angesichts der geringeren Größe des ID.-Modells ist die Platzausnutzung gut.

Volkswagen stattet seinen rein elektrischen Transporter mit der gleichen Batterietechnik aus, die auch bereits in den kleineren ID.-Modellen rund um den ID.3, ID.4 oder ID.5 zum Einsatz kommt. Vom 82 kWh Akku bleibt eine Nettokapazität von 77 kWh tatsächlich nutzbar. Darauf ergibt sich eine kombinierte Reichweite nach WLTP von bis zu 425 Kilometern. Im Durchschnitt soll der ID. Buzz Cargo etwa 20,4 kWh/100km verbrauchen.

Die Konkurrenz hängt der damit meilenweit ab. Denn viele andere Kleinbus- und Transporter-Modelle anderer Hersteller wurden noch auf einer Verbrenner-Basis konzipiert. Daher ist die Reichweite des Opel Zafira-e Life mit seiner kleineren Batterie fast 100 Kilometer geringer und auch der Stromverbrauch fällt um wenigstens eine Kilowattstunde je 100 Kilometer höher aus.

Gewicht

Auf das Gewicht wirkt sich die Akkugröße allerdings negativ aus. Schon 2.353 Kilogramm bringt der VW ID. Buzz Cargo leer auf die Waage. Bis zum zulässigen Gesamtgewicht von drei Tonnen bleibt damit nicht mehr allzu viel Spielraum. Fast 400 Kilogramm weniger wiegen der VW Multivan und der Opel Zafira-e Life.

Anhängelast

Die Anhängelast fällt bei Elektroautos meist niedriger aus als bei vergleichbaren Verbrenner-Modellen. Das ist auch beim ID. Buzz Cargo so, der gebremste Anhänger mit einem Maximalgewicht von 1.000 Kilogramm ziehen darf. Die gleichen Nachteile plagen auch den Opel Zafira-e Life mit identischer Anhängelast. Daher eignen sich herkömmliche Verbrenner noch immer besser für den Betrieb als Gespann. Mit dem Multivan ist es abhängig von der Motorvariante möglich, das doppelte Gewicht zu ziehen.