Technische Daten, Maße und Ausstattung des Renault 5 E-TECH Modells

Im R5 E-Tech werden für das Format großzügige 326 Liter geboten. Wächst die Ladefläche durch das Umklappen der Sitzbanklehnen von 259 auf 607 Millimeter Länge, können über die zwischen 893 und 981 Millimeter breite Kofferraumöffnung auf 562 Millimeter Kofferraumhöhe auf der zwischen den Radkästen 1.011 Millimeter breiten Ladefläche 1.106 Liter zugeladen werden. Das klappt auch im sportlichen Schwestermodell Alpine A290. Solange nicht der Subwoofer eingebaut ist, der das Gepäckraumvolumen um 26 Liter reduziert, woraus 300 statt 326 Liter Volumen resultieren. Die Platzverhältnisse im Innenraum, auf den Vordersitzen und auf der Sitzbank sind im Renault und Alpine identisch.

Kompakt bedeutet sparsam – so wünscht man es sich in einem Kleinwagen. Und so ist’s im Renault R5 E-Tech. Der elektrische R5 genehmigt sich mit dem 90 kW (122 PS) und 110 kW (150 PS) starken Elektromotor im 100-km-Takt 14,5 und 14,9 kWh aus der 40 und 52 kWh großen Batterie. Im Stadtverkehr sollen es nur zwischen 10,3 und 10,4 kWh/100 km sein. In der Fahrwirklichkeit sind die selten zu erreichen, da der im WLTP-Verfahren ermittelte Verbrauch fast nie realisierbar ist. Im wahren Leben zieht der R5, spätestens wenn es auf die Autobahn geht, mehr Strom aus der Batterie. Aber auch dem sind bei maximal 150 km/h Spitze Grenzen gesetzt.

Gewicht

Die minimal 735 kg des ersten R5 kontert der R5 E-Tech mit dem doppelten Gewicht. Zwar wiegt der Antriebsstrang einschließlich Ladegerät nur 105 kg, aber die Batterie im Fahrzeugboden treibt das Gesamtgewicht um 235 oder 300 kg nach oben. Der R5 E-Tech steht leer mit der 40-kWh-Batterie mit 1.372 bis 1.412 kg und der 52-kWh-Batterie mit 1.449 bis 1.469 kg auf der Waage. Mit einem 75-kg-Fahrer sind es 1.447 bis 1.487 und 1.524 bis 1.544 kg. 451 bis 471 kg Zuladung sind möglich. Nichts davon darf aufs Dach. Die maximale Dachlast beträgt 0 kg.

Anhängelast

Für die Stützlast sind im Datenblatt des R5 E-Tech 63 kg eingetragen. Deshalb kann man mit dem elektrischen Renault R5 auch leichte Anhänger ziehen oder Fahrräder auf dem Heckträger transportieren. Der darf 2 oder 3 Räder tragen und kostet rund 660 Euro (2-Rad-Variante) oder 580 Euro (3-Rad-Variante). Für die ohne Werkzeug abnehmbare Anhängerkupplung werden rund 650 Euro fällig. Anhänger dürfen dann bis zu 500 kg wiegen, egal ob es sich um einen gebremsten oder ungebremsten Anhänger handelt. Damit ist es möglich, auch mal leichtere Dinge mit dem vom Baumarkt geliehenen Hänger zu transportieren.