Technische Daten, Maße und Ausstattung des Nissan Ariya Modells

Die neue technische CMF-Plattform garantiert im Nissan Ariya beste Platzverhältnisse. Vorne ist viel Raum, gerade für größere Menschen. Hinten sieht es nicht ganz so gut aus. Wegen der Coupé-Form mit abfallendem Heck heißt es ab einer Körpergröße von 1,85 Meter Kopf einziehen auf der beheizbaren Rückbank, obwohl für die Beine noch viel Platz wäre.

Bei der direkten Konkurrenz zeigt sich ein ähnliches Bild. Durch die großen Türen steigt es sich leicht in den VW ID.4 ein. Die Kopffreiheit ist üppig, in Kombination mit dem Fußraum reicht sie bis zu einer Körpergröße von 1,95 Meter - vorn. Hinten zeigt sich das gleiche Problem wie im Nissan Ariya. Das Dach des ID.4 fällt steil ab, die Kopffreiheit reicht nur bis 1,85 Meter. Der Fußraum gäbe noch zehn Zentimeter mehr her.

Der Kia EV6 mag zwar kein SUV sein, teilt sich dieses Problem allerdings mit Nissan Ariya und VW ID.4. Durch die frei schwebende Mittelkonsole wirkt der Platz vorne sehr ausladend. Auch die Kopfhöhe passt - bis zu zwei Meter große Reisende können bequem Platz nehmen. In Reihe zwei endet die Kopffreiheit bei 1,90 Meter.

Der Škoda Enyaq iV leistet sich nicht solche Schwächen. Selbst mit einer Körpergröße von 2,20 Meter stößt vorne niemand an. Die Beinfreiheit reicht für 1,95 Meter. Hinten können noch Reisende bis 1,95 Meter auf längeren Strecken Platz nehmen.

Der Nissan Ariya bietet einen mustergültigen Kofferraum. Er ist fast ebenerdig und lässt sich gut nutzen. Mit einem Fassungsvermögen von fast 468 Liter sollte er für die meisten Anwendungen mehr als ausreichend sein. Zu beachten ist nur: In den Varianten mit größerer Batterie verringert sich der Stauraum auf 415 Liter. Werte für das Ladevolumen mit umgelegter Rückbank gibt Nissan bisher nicht an.

Trotzdem muss sich der Ariya dem fast exakt genauso großen VW ID.4 geschlagen geben. Der schafft 543 bis 1.575 Liter Gepäck. Auch der Kia EV6 liegt mit seinem Kofferraumvolumen über dem Ariya: 490 Liter bis 1.300 Liter. Am meisten verstaut der Škoda Enyaq iV, der mit 585 bis 1.710 Liter Fassungsvermögen jedem Kombi Konkurrenz macht.

Das größte Interesse der Käufer:innen beim Kauf eines Elektroautos gilt aktuell noch der Reichweite. Nissan bietet den Ariya mit zwei Batteriegrößen an, 63 oder 87 kWh. Am weitesten kommt man mit der 87 kWh-Variante. Sie erzielt bis zu 520 Kilometer Reichweite. Das Basismodell fährt mit einer Ladung im Schnitt 403 Kilometer weit. VW ist mit dem ID.4 schon etwas weiter. Das kleinste aktuell erhältliche Modell besitzt einen 77 kWh großen Akku, Mindestreichweite: 517 Kilometer. Mit “Pro Performance Upgrade” sind es 537 Kilometer. Beim Kia EV6 liegt die Reichweite zwischen 506 und 528 Kilometer.

Der Škoda Enyaq iV bietet je nach Batteriegröße ein breites Spektrum an Reichweiten. Das Einstiegsmodell hält nur 340 Kilometer durch, das Topmodell 536 Kilometer. Die Allradvariante kommt auf eine Reichweite von 496 Kilometer.

Gewicht

SUVs sind schwer, SUVs mit E-Motor noch mehr. So ist es nicht weiter verwunderlich, dass der kompakte Nissan Ariya immer mindestens zwei Tonnen wiegt. Die Variante mit größerer Batterie sogar 2,3 Tonnen. Damit ist er schwerer als der Škoda Enyaq iV, der zwischen zwei und 2,2 Tonnen schwankt. Auch der VW ID.4 wiegt maximal 2,2 Tonnen. Der leichteste unter diesen Elektroautos ist der Kia EV6, der lediglich 1,9 Tonnen auf die Waage bringt.

Anhängelast

Für alle, die einen Anhänger ziehen wollen, kann das Gewicht aber auch ein positiver Faktor sein. Der Nissan Ariya gehört zur neuen Generation von Stromern, die sich auch als Zugmaschine eignen. Bis zu 1.500 Kilogramm schafft der Crossover. Das dürfte für viele Camper genug sein. Beim Kia EV6 sind es beispielsweise nur 750 Kilogramm. Auch der VW ID.4 liegt je nach Modell nur bei 1.200 bis 1.400 Kilogramm. Selbst der sonst so praktische Škoda Enyaq iV enttäuscht mit maximal 1.000 Kilogramm Anhängelast.