Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mazda CX-80 Modells

In den ersten beiden Sitzreihen steht viel, dahinter steht in der 3. Reihe weniger Platz zur Verfügung. An Kopffreiheit wird in den ersten beiden Reihen 998 und 974 mm geboten. Mit dem Panorama-Glasschiebedach stehen 13 und 22 mm weniger Raum für den Kopf zur Verfügung. Die Bein- und Schulterfreiheit liegt bei 998 und 1.058 mm sowie 1.504 und 1.476 mm. Sitzt man auf einem der zwei Klappsitze in der 3. Reihe, bleiben noch 736 mm Beinfreiheit und 258 l Kofferraumvolumen. In der 5er- und 2er-Platzbelegung wird im Mazda CX-80 jedoch mit 687 und 1.971 l überreichlich Platz für die Ladung geboten.

Der Plug-in Hybrid kann weniger verbrauchen als der Diesel, tut es aber nicht immer. Ist die Batterie mit 17,8 kWh Kapazität weitgehend entladen (ganz leer ist sie nie), fährt man den CX-80 e-Skyactiv PHEV nicht mit einem Verbrauch von 1,6 l Super plus 23,8 bis 23,9 kWh Strom. Dann schlürft der schwere Japaner 8,1 l/100 km aus dem Tank, wenn es gelingt den WLTP-Verbrauch einzuhalten. 

Der Sechszylinderdiesel kommt im WLTP-Verbrauchszyklus im Durchschnitt mit 5,7 bis 5,8 l Kraftstoff aus. Daraus ergibt sich gegenüber dem Plug-in Hybrid ein Verbrauchsvorteil von 2,3 bis 2,4 Liter Kraftstoff jede 100 km, der bei hohem Tempo auf der Autobahn noch eklatanter ausfallen kann, wenn der Vierzylinderbenziner weitgehend im Solo arbeitet.

Gewicht

Früher waren Dieselmodelle meist die schwersten im Motorenprogramm. Im Mazda CX-80 wiegt die Variante mit Plug-in Hybridantrieb am meisten. Der zusätzliche Motor und die schwere Batterie drücken aufs Gewicht. Wegen denen wiegt der CX-80 PHEV mit 2.240 und 2.323 kg Gewicht rund zwei Zentner mehr als der CX-80 Diesel mit 2.131 und 2.211 kg. Das zulässige Gesamtgewicht der beiden Motorisierungen liegt im PHEV bei 2.889 kg und im Diesel bei 2.781 kg. Damit sind bis zu 724 und 725 kg Zuladung erlaubt.

Anhängelast

Beim Anhängertransport ist es ähnlich wie bei der maximalen Zuladung. Ob man sich für den CX-80 Plug-in Hybrid oder Mild Hybrid Diesel entscheidet, macht von der Anhängelast keinen Unterschied. Beide CX-80-Motoren dürfen die gleichen Anhängelasten ziehen. 750 kg dürfen Anhänger ohne eigene Bremsanlage wiegen und 2.500 kg Anhänger mit eigener Bremsanlage. Mit seinen 2.500 kg Anhängelast schlägt sich der Mazda CX-80 im Konkurrenzvergleich durchschnittlich. Die Kontrahenten BMW X5, Mercedes GLE und VW Touareg können bis zu 3.500 kg wiegende Anhänger ziehen und Volvo XC90 und Genesis GV80 bis zu 2.400 und 2.722 kg schwere.