Technische Daten, Maße und Ausstattung des Ford Puma ST Modells

Bei zweien der drei Vergleichsmodelle machen die Hersteller:innen tatsächlich Angaben zum Kopfraum! Die Innenbreite bleibt bei allen eine Grauzone in den Preislisten. Offizielle Angaben zum Kopfraum kommen von Ford zum Puma ST und von VW zum T-Roc. Hyundai hüllt sich, was offizielle Maße angeht, offenbar lieber in Schweigen.

Also müssen Ford und VW den Kopfraum-Champion unter sich ausmachen: Und der Sieger ist – der T-Roc! 1,05 Meter Kopfraum stehen auf den Vordersitzen zur Verfügung. Damit dürfte es nicht zu Platzproblemen oder gar klaustrophobischen Erscheinungen kommen. Im Puma ST müssen sich Fahrende und Beifahrende mit genau einem Meter Kopfraum begnügen, was bei den meisten allerdings auch absolut genügen dürfte.

Wie so oft dient der Mittelsitz hinten eher als Notfallsitz. Ansonsten können in allen drei Bewerbern 4 Personen problemlos hin- und her kutschiert werden. Etwas kuscheliger dürfte es allerdings im Puma ST sowie im Kona N zugehen, die beide aufgrund ihrer sportlich-aerodynamisch geformten Dachlinie an Kopfraum im Fond Einbußen hinnehmen müssen. So weist der Ford hinten einen Kopfraum von 0,97 Metern auf.

Der Kofferraum des Puma ST ist an dem Wagen neben dem Motor eines der Highlights. Nicht, weil das Kofferraumvolumen, welches mit 456 Litern durchaus großzügig bemessen ist, besonders überragend wäre oder weil der Puma mit einem variablen Ladeboden besticht – nein, sondern weil er über diese praktische Wanne unter dem Kofferraumboden verfügt, welche mit einem Abfluss versehen ist und sich daher hervorragend für den Transport schmutziger oder feuchter Gegenstände eignet.

Obendrein sichert sich der Puma den ersten Platz im Kofferraumvergleich, denn der Kona N mit 361 Litern Volumen und der T-Roc mit 392 bis 445 Litern (je nach Antrieb) reichen nicht an den Gepäckraum der amerikanischen Raubkatze heran.

In Sachen Leistung kann in diesem Vergleich keiner dem Hyundai Kona N das Wasser reichen: 280 PS sind einsame Spitze, wenn man den Ford Puma ST mit 200 PS und den VW T-Roc mit maximal 188 PS betrachtet.

Wie immer ist auch hier der Verbrauch das Zünglein an der Waage: Der am stärksten motorisierte T-Roc braucht im Schnitt 6,8 Liter auf 100 Kilometer, um seinen Durst zu stillen. Damit ist er genauso trinkfest wie der Puma ST, der sich zwischen 6,6 und 6,8 l/100 km (WLTP, kombiniert) bewegt.

Wenig überraschend, aber doch ungewöhnlich hoch fällt der Durchschnittsverbrauch des Kona N aus: 8,5 Liter genehmigt sich der Korea-SUV im Schnitt.

Der reale Verbrauch liegt natürlich zumeist über der Werksangabe. Je nach Art der Strecke, den individuellen Fahrgewohnheiten, der Geschwindigkeit und der Außentemperatur variieren diese Werte.

Gewicht

Ehre, wem Ehre gebührt! Die Raubkatze Puma macht ihrem Namen zumindest mal alle Ehre und bewegt mit 1.358 Kilogramm mit Abstand am wenigsten Gewicht. Wer den starken T-Roc haben möchte, muss sich im Klaren darüber sein, dass dieser über 1,5 Tonnen wiegt.

Je nach Ausstattungsmerkmalen wiegt auch der Hyundai Kona N 1.585 BIS 1.644 Kilogramm. Den Titel “Leichtgewicht” hat sich somit der Puma ST gesichert.

Im Hinblick auf das zulässige Gesamtgewicht lassen sich folgende Werte feststellen: Der Kona N darf 425 Kilogramm aufnehmen, noch mehr sind es beim Puma ST mit 452 Kilogramm. Und der T-Roc führt das Feld mit einer maximalen Zuladung von 514 Kilogramm an.

Anhängelast

Wer mit dem Ford Puma ST einen Anhänger ziehen will, der kann das zwar tun, jedoch sollte der Anhänger nicht allzu schwer sein. Denn das sportliche SUV darf nur bis zu 750 Kilogramm an den Haken nehmen. Nicht gerade viel. Bei ungebremsten Anhängern sind es 675 Klio.