Technische Daten, Maße und Ausstattung des Ford Kuga Modells

Größer als bei der vorherigen Generation fällt auch der Radstand des Ford Kugas aus, was dem Komfort auf den Sitzplätzen vorne wie hinten dient. Mit 2,71 Meter gibt es nun zwei Zentimeter mehr Platz zwischen beiden Achsen und auch hier übertrumpft der Kuga die Konkurrenz. Hinzu kommt, dass man das Platzangebot im Fond dank der verschiebbaren Rückbank individuell gestalten und an die jeweiligen Anforderungen anpassen kann. Je nach Einstellung fällt das Arrangement zu Gunsten der Beinfreiheit auf der Rückbank oder eines größeren Kofferraumvolumens aus.

Was das Raumgefühl angeht, muss sich der Kuga nicht verstecken. Sowohl die Kopf- als auch Schulterfreiheit geben keinen Anlass zur Sorge, wenngleich der Kuga hier keine großen Sprünge zu Modellen aus dem Kompakt-Segment hinlegt.

Wenn Sie auf der Suche nach einem ausgewogenen Verhältnis von Platzangebot und noch überschaubaren Außenabmessungen sind, bietet der Kuga eine exzellente Kombination, die sich aufgrund der verschiebbaren Rückbank zudem variabel gestalten lässt.

Beim Kofferraumvolumen fällt der Vergleich zu anderen Modellen schon schwerer. Hier kommt es stark darauf an, in welche Position die bereits erwähnte Rückbank verschoben wird. Mindestens 412 Liter und damit immer noch ein gutes Kofferraumvolumen stehen in der hintersten Rückbank-Stellung zur Verfügung, die reichlich Beinfreiheit für Mitfahrende bietet.

Wer mehr Gepäck transportieren möchte, kann die Rückbank in ihre vorderste Position bringen und somit den Kofferraum auf bis zu 553 Liter erweitern. Mehr ist dann nur noch durch Umlegen der hinteren Sitze möglich - genauer gesagt sind es dann maximal 1.534 Liter.

Beim Verbrauch bist du mit dem Plug-in-Hybrid am besten bedient - glaubt man der WLTP-Angabe von 0,9 bis 1,2 l/100 km. Ein eher theoretischer Wert. Denn am Ende hängt es davon ab, wie oft du die Batterie lädst. Machst du das regelmäßig, kannst du kleinere Strecken rein elektrisch zurücklegen. Ford verspricht bis zu 69 Kilometer. So oder so - je öfters du den E-Antrieb nutzt, desto weniger verbraucht der Verbrennermotor.

Genauso vom Nutzungsverhalten abhängig ist der Vollhybrid, der seine Vorteile vor allem in der Stadt ausspielt. Dann kannst du auch in die Nähe der WLTP-Angaben kommen. 5,3 bis 6,2 l/100 km sind für die Frontantriebsversion angegeben, 5,7 bis 6,4 für die Variante mit Allrad.

Am meisten gönnt sich der 1,5-Dreizylinder-Benziner mit 150 PS: 6,3 bis 7,2 Liter sind es nach WLTP pro 100 Kilometer. Hier wird der ein oder andere den Dieselmotoren nachtrauern, die mit der Modellpflege 2024 aus dem Programm genommen wurden.

Gewicht

Das Gewicht des Ford Kuga hängt vor allem von der Motorisierung ab. 1.526 Kilogramm wiegt der SUV mit dem kleinsten Motor, dem 150-PS-Benziner, und liegt damit gut bei genau jenem Gewicht, mit dem man in dieser Klasse rechnen sollte.

Ausstattungs- und motorabhängig kann es aber nochmal deutlich mehr werden. So bringt der Vollhybrid mit Frontantrieb 1.689 Kilo auf die Waage, die Allradversion bereits stolze 1.765 Kilogramm. Am schwersten ist mit Abstand der Plug-in: Mit 1.859 Kilo bildet er die Speerspitze - was in diesem Fall leider kein Kompliment ist.

Anhängelast

Mit dem Ford Kuga hast du durchaus die Möglichkeit, einen Anhänger oder Wohnwagen zu ziehen. Maximal 2.100 Kilogramm darf der gebremste Hänger wiegen, wenn es sich um den Plug-in-Hybrid oder den allradgetriebenen Vollhybrid handelt. Laut Ford eine Steigerung um 30 Prozent und ein Bestwert in diesem Segment.

Beim Vollhybrid mit Fronantrieb darf der Anhänger maximal 1.600 Kilo wiegen, beim EcoBoost-Benziner sind es 1.730 Kilogramm.