Audi e-tron S Sportback

Dynamik bei Optik und Fahrwerten

Wow-Wertung
8/10
Unsere Fachleute vergeben diese Wertung nach ausführlicher Prüfung des Fahrzeugs.
  • Kraftvolle Motoren
  • Starker Allradantrieb
  • Aus CO2-neutraler Fabrik
  • Fragwürdige Sinnhaftigkeit
  • Sehr hohes Gewicht
  • Wenig Reichweite bei sportlichem Fahrstil

100.350 € Preisklasse

5 Sitze

- l/100km

Aktuelle Angebote zum Audi e-tron S Sportback

Inhalt

Überblick

In der Regel strahlen Elektroautos reichlich Vernunft aus. Sie sind leise, stoßen beim Fahren keine Schadstoffe aus und stehen für zukunftsweisende Technologien. Das geht aber auch anders, viel weniger vernünftig und dafür emotional, wie der Audi e-tron S Sportback unter Beweis stellt.

Richtig schön unvernünftig

Der e-tron S Sportback stammt vom Serienmodell e-tron ab, das seit 2018 produziert wird. Erst zwei Jahre später im Herbst 2020 kam die damit noch junge Variante mit dem “S” und dem “Sportback” hinzu.

Mit dem “S” in der Modellbezeichnung spart der e-tron zwar noch Schadstoffemissionen und Benzin oder Diesel ein, doch ein sparsamer ist er definitiv nicht. Durchladen und Gas bzw. Strom geben heißt es bei dem Sportmodell. Da steigt der Verbrauch auch gerne knapp unter die 30 kWh/100km, womit die Reichweite sinkt.

Sinken tut beim Sportback auch das Platzangebot hinten auf den Sitzplätzen und im Kofferraum. Doch dem e-tron S Sportback ist ohnehin nicht mit Vernunft beizukommen und so verzeiht man ihm die Einbußen, weil das Coupéheck einfach gut aussieht.

Fahrzeugtyp

Daher richtet sich der Audi e-tron S Sportback an Interessierte, die weniger die Vernunft des Ingolstädter Modells hinterfragen, als sich für dessen leidenschaftlichen und dynamischen Ansatz zu interessieren.

Elektroauto

Als Elektroauto bringt der Audi e-tron S Sportback trotzdem eine Menge Vorteile. Denn trotz des hohen Stromverbrauchs fällt seine Umweltbilanz gut aus, vorausgesetzt er wird mit Strom aus erneuerbaren Energien geladen. Die Produktion des Audi e-tron S Sportback geschieht nämlich CO2-neutral und auch beim Fahren stößt das Modell als Elektroauto natürlich keine Emissionen aus.

SUV

Der e-tron S Sportback ist kein klassischer Audi SUV. Denn dabei handelt es sich um die Sportback-Variante, die Audi in ähnlicher Form auch für andere Modelle anbietet. Das Sportback manifestiert sich in einer schräg abfallenden Dachlinie und einem leichten Stufenheck, wodurch der SUV im Profil an ein Coupé erinnert.

Sportwagen

Das “S” in der Modellbezeichnung des Audi steht für Sport und entsprechend kommt der e-tron in dieser Version mit einem zusätzlichen Elektromotor und mehr Leistung. Bis zu 503 PS und Allradantrieb machen aus dem Elektroauto einen waschechten Sportwagen. Mit den S- und RS-Modellen bietet Audi weitere Modelle als Sportwagen an.

Audi e-tron S Sportback Farben

Magnetgrau
kostenlos
Chronosgrau metallic
Ab 1.050 €
Daytonagrau perleffekt
Ab 1.050 €
Gletscherweiss Metallic
Ab 1.050 €
Mythosschwarz metallic
Ab 1.050 €
Plasmablau metallic
Ab 1.050 €
Ultrablau metallic
Ab 1.050 €
Soneirarot metallic
Ab 1.800 €
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Mit der Wahl des Audi e-tron S Sportback erhalten Sie die stärkste Motorvariante, die für dieses Modell angeboten wird.

Der Elektromotoren

Dabei besteht der Antrieb aus insgesamt drei Elektromotoren, wovon zwei an der Hinterachse sitzen und einer die Vorderachse antreibt. Dadurch besitzt der e-tron S Sportback Allrad und eine Systemleistung von bis zu 503 PS.

e-tron S
Sportback 370 kW
Batteriekapazität [kWh] 86
Leistung [PS] 503
Getriebe 1-Gang-Automatik
0-100 km/h [s] 4,5
Vmax [km/h]  210
Reichweite [km] bis zu 378
Kraftstoff Strom
CO2-Ausstoß [g/km] 0
Kombinierter
Verbrauch [kWh/100 km]
25,8 – 28,1
Effizienzklasse A+

E-Auto konfigurieren

Wenn Sie sich für weitere Spezifikationen interessieren, können Sie sich die technischen Daten des Audi e-tron S Sportback ansehen.

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Der Audi e-tron S Sportback kommt in der Topausstattung. Daher wird er auch nur in einer einzigen Variante angeboten.

e-tron S Sportback

Die Sportversion des Elektro-SUVs mit mehr Power und Fahrdynamik dank Progressivlenkung.

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